[ 澄清地铁主席马时亨后政府的问题说，门票需要在广州南站变更成必须在边境购买 ]
政府已经明确了跨境高速铁路上的旅客将可以买到门票在香港总站在中国大陆的所有目的地，地铁公司主席马时亨思航小时后说，许多乘客都需要让他们在广州。
运输及房屋局发言人表示，星期一早上，这个选项会配有服务费。
该局是在回应马周日的意见，谁说，乘客将无法买票需要在广州南站的改变目的地，在142公里线的另一端，并且需要购买他们在到达大陆。
地铁负责人说，这是由于在售票边境的系统南北差异。地铁运行线路的局部区段。
根据目前的计划，列车将香港四个站深圳，虎门和广州之间的运行，都在邻近的广东省。也将有长途火车直达14个主要城市如北京，上海和昆明，都将在香港提供门票它。
运输局发言人表示，内地运营商将运行在末端销售两种类型的门票的B1售票大厅售票处和机器。
“对于乘客前往比香港的直达目的地等城市，他们可以购买在摊位既跨境及内地旅行的机票; 没有必要在内地高速铁路车站购买大陆部分火车票，”他说。
马云的意见是在上周日的广播节目制作。
“由于我们没有覆盖所有的铁路线，这些门票可能不适用于在香港购买，”他在节目中说。
地铁负责人表示，他预计一些人批评布置“不方便”，并希望公众将是“心理准备”。
但他补充说：“这并不意味着票务系统不能在未来进行修改。”
在HK $ 84.4十亿（US $ 10.7十亿）线 – 预计将在9月开幕 – 已经争论已陷入多年，在建设拖延和预算超支，超过在香港结束一个有争议的联合检查站的计划，所谓的共-location，其下的中国大陆官员将执行内地法律在终端的一部分。
今年早些时候，票价显露是高于估计，从西九龙48分钟的路程，在香港，广州南成本HK $ 260 – HK $ 50余万的电流更大，更慢的服务，从红磡至广州东。
一个立法委员会 法案委员会现正审议政府提出的立法，允许联合检查站安排。
亲民主派议员提出的约30修正案，该法案在上周结束，就在前面委员会的最后期限完成审查。不过，法案委员会女主席叶刘淑仪仪，也是一个政策顾问，市领导林郑月娥成悦娥说，她相信，委员会将按时完成。
上周日马敦促国会议员不要“阻止地球的旋转” – 粤语词意在进步的方式来获得 – 但“考虑形势的整体利益”。
他警告说，如果该法案没有及时通过，这将推迟推出的铁路服务。官员们希望在这个月月底将其提交给全体议会。
对此，民主党主席胡志伟，谁是谁提出的这些修正案泛民主派中说，他不知道什么马在说什么。吴认为修订建议的数量并未过度，这是“非常正常”的不同意见，提出修改建议的国会议员。
他说，马作为解释的票务安排，证明了高速链路并不如预期的那样有效。
“现在看来，我们只有更快，更便宜的选择到广州南站，”吴说。“构建高速铁路是不符合成本效益。”
但旅游部门立法者姚思荣说票务安排的影响不会显著，因为他预期香港大部分乘客会使用链接到热门的目的地，如广州和汕头，直接门票将可用于哪些本地。
但他说，官员应该在未来解决的问题。
“如果他们知道他们不能得到一张票[到最终目的地]广州到达后旅客可能会担心，”耀说。
而铁杆诗，中国制造商协会永久名誉会长说，他也并不担心。
施，谁是大陆的高速铁路网络上行驶一年几次，说他可以预先订购门票连接行程在线和接他们换乘站。