[比亚迪的建议达成共识维持在3.96，高于3.13特斯拉，根据彭博的数据]
在比亚迪今年在香港上市A股14％的幻灯片并没有动摇在巴菲特支持的中国汽车制造商电动分析师的信心。
为中国的新能源汽车市场的长期增长前景盖过担忧紧缩政府补贴和增加今年已消灭了比亚迪的市场价值超过US $ 3十亿外国竞争。
大多数的分析师27谁支付公司仍然看好，18团购推荐，从15上升在去年年底，彭博社编纂的数据显示。比亚迪的建议达成共识 – 的分析师信心从1到5级股票彭博计 – 站在3.96，3.13以上为全球电动汽车制造商特斯拉。
比亚迪的“短期收益和补贴的调整压力下，’一驻香港分析师大和证券开尔文刘说。但在管道的新车型将获得更高数额的资格根据政府的补贴修订，因此，比亚迪将看到在下半年复苏，他说。
中国政府一直在削减对新能源汽车的补贴，以鼓励竞争，2020年比亚迪淘汰激励机制的目标，上月的预测高达92的第一季度盈利下降百分之为由，减少政府的救济对于新能源汽车。政府补助由比亚迪的税前利润在2017年23％，从11％到2016年的跳跃，根据彭博智力。
然而，中国仍然巨大致力于电动汽车的发展。为了减少路边空气污染，减少对石油进口，习近平政府正在实施NEV生产配额，目标在NEV的销售增加了七倍，并考虑对大排量汽车的禁令依赖。
这个国家也在增加补贴实现更大范围的电动车，惠及领先的本土制造商一样，采取了在开发这类车型的领先比亚迪。比亚迪的新的和重新设计的SUV可以帮助降低政府补贴削减对中国电动车的风险，彭博情报本月的一份报告说。
在比亚迪，唯一的主要中国电动汽车制造商，还生产电池每股收益，预计今年将上涨32％，平均29％为香港和内地上市的中国汽车制造商以上，根据汇编的数据彭博。它的销售额预计将获得24％，高于该组的每约17％的增长预测。
比亚迪还可以通过2020年以后销售的新能源汽车生产信用赚钱，说了驻香港分析师马来亚银行金英证券嘉施罗，因为政府推出强制性的双重信用体系，这将需要大多数汽车制造商无论是生产足够的NEVS自己或由那些有盈余购买信用。
作为一种罕见的，中国上市公司专注于新能源汽车，比亚迪的股票享有稀缺价值。这家在香港上市的股票在交易超过21倍的市盈率今年预测的两倍以上，平均P /香港上市的中国汽车制造商E，根据彭博汇编的数据。
尽管如此，该公司的增长也不是没有威胁的。比亚迪面临越来越大的竞争，中国便利了汽车市场对外国投资者，包括全球EV领导人特斯拉和日产。
比亚迪的12个月目标共识价格已经从二月份的五年高超过78 HK $的下滑约7％至HK $ 72.65。基于股票的当前价格，即表示25％的回报潜力。