[张家口林克＆CO的SUV植物依赖于机器人焊接，胶水和螺栓车辆的军团一起]
而在德国和韩国汽车工人打救他们的工作中，中国最年轻的汽车品牌之一，正准备在新工厂数字化连接机器人和1800人耳目一新的员工打造运动型多用途车。
从中国首都北京，在林克＆CO厂张家口长达三小时的车程，距离中国汽车巨头浙江吉利控股集团的吉利和沃尔沃汽车单位结合技术和生产诀窍。
12十亿元（US $ 1.89十亿）投资是成熟的工业经济面临长期建立的汽车制造厂的挑战明亮，粉刷一新的例子。
作为汽车制造商采用新一代制造技术，行业官员们相信，他们可以在世界任何地方部署机器人，装配生产线的设计和数字化的质量控制系统的相同的包 – 和培养人才，做机器人还不能执行的任务。
工厂经理佟湘北处于技术革命，使汽车制造商提出了新的工厂在偏远的地方，如张家口，一个城市有400万人在河北省和许多吉利的零部件制造商的远远的先锋。
“有了这个团队，我们可以去任何地方，并复制这个工厂，”童，42，谁曾在福特汽车工作过，说。
造汽车在几乎任何地点拥有电力和像样的公路能力的背后是标致的冲突与德国工人在提出的成本削减欧宝品牌工厂一旦通用汽车公司拥有的一个因素。
通用汽车本周同意后，才在其工厂代表工人的工会同意让群山，韩国工厂的关闭将投资$ 3.6十亿在其亏损的韩国业务，并给了让步通用汽车表示，将节省4亿$，以每年$ 500万美元。
随着林克＆CO，吉利的目标是比典型的沃尔沃客户更年轻，不太富裕的买家，但谁仍然需要更多的复杂性和技术比标准的吉利汽车汽车在中国的大众市场。
林克＆CO的车辆已经与通用汽车，标致在中国的其他汽车制造商的竞争。该品牌计划开始生产，工厂在比利时明年，并开始在欧洲销售，2020年吉利和沃尔沃已经表示，他们计划给品牌带来了美国，但还没有当说。
张家口复杂将建林克＆CO 02 SUV和轿车被称为03为中国市场。现拥有厂房上一个轮班，每天约1800人，劳动一起近300个机器人。
张彤说，在出厂的时候就到第二换档，它可采用能够每年建设约200,000辆汽车的3000人。这些都是就业和生产水平与成熟市场的汽车厂是一致的。
该工厂使用库卡机器人来焊接其车辆的尸体 – 被戴姆勒建立梅赛德斯 – 奔驰汽车的同一品牌。
美国公司罗克韦尔自动化公司和德国罗伯特博世提供的总装线使用的技术。
从ABB胶机器人挡风玻璃到每个林克＆CO 02越野，缓解该脏活的人的工人。
美国工具制造商阿特拉斯·科普柯提供什么样的工厂经理佟描述为“巨大的屁股螺母拧”该螺栓上的车辆车轮，记录所用的力，并将数据发送到云服务器。
张家口工厂的先进的系统都在它的两个机器人，并且缺少其他东西明显。
不同于许多旧式汽车工厂，也有由人驾驶长途零部件到组装线没有天然气为燃料叉车或牵引车辆。在林克＆CO，部分被带到无人驾驶机工作站。
对于从工厂人力的员工队伍，其中一些人辜负500公里（311哩），该公司为员工建房，通说。
但他也看到了在工厂的远程位置的好处。
“我们在中间的地方，”他说。“我们可以展开任何我们想要的方向。”