政府加速建设基础设施以降低物流成本
本报讯】从2016年1月1日开始生效的东盟经济共同体（MEA）使东盟国家之间可以更自由的相互推销产品和服务，以致竞争将更加激烈。
MEA不仅对商品和服务开放，还包括专业人员如医师、律师和会计师的自由流动。此外，MEA作为中国和日本之后的第三大经济体，还开放投资和资本在本区域内的自由流动。
对佐科维总统来说，进入MEA时代，意味着提高竞争力显得尤为重要，佐科维希望国人都不怕竞争。
其实东盟其他国家都认为，MEA生效受益最大的是印尼。据佐科维说，东盟各国首脑与他会晤时，都表示担心印尼产品将充斥他们国家的市场。
为面对MEA时代，基础设施已成为印尼政府建设的重点，并已准备投入313万亿盾的建设资金。
然而，进入MEA时代，还有一些记录值得我们注意，例如世界银行2014年发布的《物流绩效指数报告》，我国以综合评分3.08排名第53，落后于新加坡排名第5，马来西亚第25，泰国第35，越南第48。
此外，根据世界经济论坛去年9月发布的《2015—2016年全球竞争力报告》，我国以4.52分在全球140个经济体中排名第37，落后于新加坡排名第2（5.68分），马来西亚第18（5.23分），泰国第32（4.64分）；但仍高于菲律宾第47（4.39分）和越南第56（4.30分）。
虽然在各方面仍有需要改善之处，我国实际上已做好准备面对MEA时代的竞争。外交部东盟合作司总干事罗萨里斯表示，政府以建立海洋强国的精神启动了海上捷运的建设项目，旨在降低物流成本。我国物流成本在GDP的比重中仍高达25%，而发达国家的物流成本已控制在GDP的10%左右。
为了加速降低物流成本和提高产品竞争力，以及减少东部地区和西部地区的价格差距，政府去年11月4日已启动6个海上捷运项目的3个项目。 （Irwan）