(王梦瑶)特斯拉日前于第二届上海国际碳中和博览会上，首次在中国1:1展出其超大型电化学商用储能系统Megapack。
今年5月，特斯拉在上海临港正式开工建设其全球第二个储能超级工厂项目，该工厂初期规划年产1万台Megapack，储能规模近40吉瓦时(GWh)。
为何入局中国新型储能？特斯拉能源和充电业务高级总监麦克·斯耐德(Mike Snyder)表示，中国是越来越重要的能源市场，也是特斯拉在能源领域的战略重点，“我们看到了在中国制造的Megapack产品直接参与中国市场竞争的良好前景”。
谈及近年中国新型储能行业发展，中国石油集团经济技术研究院能源战略研究所所长袁榴艳说：“可以用突飞猛进来形容”。
中国国家能源局数据显示，2023年中国新型储能新增装机约2260万千瓦/4870万千瓦时，同比增长超260%。截至今年一季度末，中国已建成投运新型储能项目累计装机规模达3530万千瓦/7768万千瓦时，同比增长超210%。中国科学院工程热物理研究所所长陈海生预计，2024年中国新型储能总装机将再翻一番。
新型储能迅速发展的背后是中国新能源装机的急遽扩张。据中国国家能源局数据，截至2024年3月底，中国可再生能源装机达到15.85亿千瓦，约占全国总装机的52.9%，风电和光伏发电之和突破11亿千瓦。
“风光水等清洁可再生能源天然的波动性和随机性，决定了储能是其规模化开发应用的关键”，袁榴艳以太阳能为例指出，光伏发电晴天中午时发电量高，夜晚用电高峰时却发不了电，储能作为“大充电宝”能够调节这种波动和变化，可以“把白天的电存起来晚上用，晴天发的电阴天用”。
在各类新型储能技术中，锂离子电池储能占主导地位，中国具有大规模发展优势。鑫椤资讯高级研究员张金惠认为，特斯拉在上海新建储能超级工厂，磷酸铁锂电芯的供应问题是其考虑因素之一，磷酸铁锂电芯是储能电池产品的主要原材料，目前只有中国具备大规模的量产能力。
中国国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，中国新型储能新技术不断涌现，但锂离子电池储能仍占绝对主导地位。数据显示，截至2023年底，中国已投运锂离子电池储能占比高达97.4%。在袁榴艳看来，中国锂电池作为出口“新三样”之一，具有全球领先的技术优势，这支撑了锂离子电池储能的快速增长。
除火热市场和技术优势外，特斯拉入局中国新型储能也与中国支持政策密切相关。
“近年来，中国不断提升对外开放水平，特斯拉是见证者，更是受益者”，特斯拉全球副总裁陶琳说，中国持续对外开放的政策、先进的发展理念和良好的营商环境为企业创造了巨大机遇，中国市场是特斯拉发展的“必选项”。
2019年，特斯拉第一家海外超级工厂在上海临港正式开工，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的上海速度。5年后，特斯拉再度选址上海建设储能超级工厂。上海临港新片区党工委副书记吴晓华透露，工厂有望再度实现“今年开工、今年投产、今年交付”。
放开限购会怎样促进新能源汽车消费？
本报讯(记者窦菲涛)国务院近日印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车通行等支持政策。消息引发各界广泛关注。汽车业界普遍认为，如果放开对新能源汽车的购买限制，将极大促进新能源市场容量的释放，提升新能源汽车的市场渗透率，加速市场竞争和行业的洗牌，同时促进和扩大消费。
目前，北京、上海、深圳、广州等一线城市对新能源汽车购买设置了一定条件。例如，上海规定，对持有上海市居住证的来沪人员，需申请之日前36个月在上海连续缴纳社会保险或个人所得税。
这些限制政策对汽车消费需求释放产生了直接影响。5月26日，随着最新一批新能源指标的释放，北京的新能源汽车市场升温明显。深蓝汽车京津冀大区经理庞学铭介绍，汽车指标公布后，北京市场的主力门店日均客流较新一批指标释放前环比增加70%左右，销量环比增加65%左右。
近年来，为了进一步释放汽车消费潜力、更好满足人民群众购车需求，中央、地方持续调整优化相关政策。2023年7月，国家发改委等部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。随后，国务院发布《关于恢复和扩大消费措施的通知》，明确各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，再次提及“因地制宜优化汽车限购措施”。
近期以来，一些城市加快步伐，优化放宽对新能源汽车购买的限制。日前，深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。针对小客车指标“久摇不中”的个人，最新修订的《广州市小客车指标调控管理办法》明确，今年7月1日起，累计摇号次数达72次以上的，可直接申请获得小客车指标。
“从促进消费的角度看，放开新能源汽车购买限制是一个必然的趋势。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树接受《工人日报》记者采访时表示，在当前汽车消费需求有待提振的市场环境下，放开限购是一个合适的时机，特别是因为限购影响汽车保有量的城市，客观上具备产销提升的空间和消费能力，放开限购的压力也不大。
崔东树建议，汽车保有量低于400万辆的城市不仅应放开对新能源汽车的限购，也应放松对燃油车的限购。同时，他表示，北京、上海都是超大城市，汽车保有量已经很高，城市交通压力比较大，客观上不具备完全放开限购的条件。
