[与内地当局会与城市的政府结束说它是满意的设计，可以承受大型波“300年一遇”来]
人工岛，构成了跨海桥梁基础设施兴建连接香港与珠海，澳门的部分海堤的结构是合理和安全的，香港政府周一证实现场审查后，撤销担心它被疏远。
公路丹尼尔·钟琴华主任强调，去年完成的结构并没有从它的最终设计偏离，因此是不需要维修。
涌，谁付出了实地考察的前一天，说他也感到满意，内地官员谁掌管港珠澳大桥管理局，该机构负责建设和管理数十亿美元的项目的解释。
关注本月初浮出水面后一个无人驾驶飞机爱好者拍摄的航空照片似乎显示周围放置人工岛的边缘是联锁混凝土块 – 这在香港桥段连接到在内地水域的隧道 – 已经渐行渐远。
块，被称为dolosse，每个重达五到八吨，是为了吸收大浪的冲击，保护海岛和隧道。
当局已发出以来两项声明驳回安全问题，认为该块是“随机”的设计定位在水域效益最大化。
但解释没有说服一些工程师，促使路政署及周日在珠海当局之间的会议。
从旅行后，钟先生说的结论是dolosse的定位是“科学，合理，安全的”。
“我们也考察接管了一段时间的建设计划和照片。我们没有看到它的设计意图任何差异，”钟说。
他提出了一系列的2017年5月拍摄的航空照片 – 在当年8月，以及，当杀手 – 当已经完成了岛建设台风哈托 焦头烂额的区域。所有的照片显示的结构相似的形状。
首席政府工程师雷蒙德·孔太荣说，dolosse都在现场放置在两个方面，因为它们用于不同目的。
那些被堆叠岛附近和上升的水面在那里吸收海浪的力量。其他人，包括那些似乎已被冲走，散落在附近海域，防止船舶航行距离太近，损害海底隧道。
“这些块放置尽可能远离海岛130米，但有些是不可见的，因为它们被淹没，”钟说。他否认针对海堤任何维修的需要，将它们设计成能承受波，是如此强大，他们只发生“一次300年”。
经验丰富的工程师黎广德广德，谁也是公共专业联盟召集人智库表示，他很满意对混凝土块的位置的解释，但补充说，有些问题仍然没有得到答复。
“导演仍然没有告诉公众无论是最好的设计和什么其他的设计以前认为大陆方面，”赖，谁一直是该项目的关键，说。
他说，他希望政府还可能会要求内地当局提交一份关于岛上的海堤的完整性的检验报告。
公民党议员陈淑庄议员呼吁政府建立一个通知系统与大陆方面以随时了解在桥梁建造或操作任何违规的香港。
同时，在博鳌亚洲论坛的场边说话 – 一年度峰会 – 海南岛，广东省省长马兴瑞回避对桥梁的安全媒体的提问，他说这些都应该在香港和澳门当局指示。
通过各方的言论，随后，香港行政长官林郑月娥成悦娥 上周五，谁说，结构的完整性“科学证明”。
在过去的一周，由当局和官员的保证串反映的情况，这有可能破坏计划，以满足桥梁试运行期限的严重性 – 预计7月1日香港回归中国主权纪念日。
全市至今致力于提高约HK $ 10.7十亿（US $ 1.36十亿），或43％，主桥的建设成本。但当地官员都设置再花费HK $ 110十亿打造城市的连接到主桥。
该项目已通过预算超支和工期延误的困扰。