平潭综合实验区党工委书记、福建自贸区平潭片区管理委员会主任张兆民3月6日在北京表示，京台（北京—台北）高速公路海底隧道建设，在技术方面已无问题，关键看台湾方面。
中新网报导，去年底刚从福建省交通厅厅长转任平潭的张兆民，在两会福建代表团团组讨论中表示，京台高速最早是国家“7918”规划（国家高速公路网规划）中的京福（北京至福州）线，后来在此基础上进一步完善，提出了京台线规划。
张兆民指出，现大陆部分的京福高速于去年底已全线通车，而京台高速大陆方面的规划也已全部完成，其中连接台湾方面的规划原来是三个通道：北通道、中通道和南通道，都是通过海峡隧道贯通。
张兆民透露，到台湾的部分设计规划是通过海峡隧道完成，现在专家比较倾向全长126公里的北通道，也就是从平潭到台北；两岸在技术论证已进行四年、每年一次的研讨会，海底情况、地质地貌情况都掌握比较清楚。
张兆民表示，平潭是大陆离台湾最近的地方，去年两条直航航线，通过高速客滚轮运送旅客12万人次，另有20多万件快递通过平潭进出台湾；去年平潭启动“台（湾）平（潭）欧（洲）”海铁联运项目，今年将推动“台车入闽”常态化运营。
在谈及平潭综合实验区和自贸试验区建设时，张兆民指出，今年将深化商事登记制度改革，进一步完善投资体制改革，推行“3+N证合一”企业注册，形成最大限度的“多证合一”大格局。
（联合新闻网）