“一个强大的龙不能让在其故地一条蛇，”去旧中国的谚语。在中国的技术世界，这已经被证明是真理。
尤伯杯，曾经是世界上最宝贵的启动，可以说是高科技产业最大的破坏者，进入中国骑乘海陵市场上大张旗鼓地在2013年，通过美国烧毁$ 2十亿的现金，最终在三年后所采取的新贵中国对手迪迪楚星。
中国品牌华为，OPPO，体内和小蜜是四大智能手机卖家，从市场，他们已经长期占主导地位取代苹果和三星。
亚马逊，网上购物的先行者，拥有在中国的市场份额不足1％的，即使它买下了当地的市场领导者Joyo.com之一，2004年，根据艾瑞咨询的数据。
这些外国公司没有在中国互联网玩沙箱禁止的，但发现它不可能与对手大洋彼岸的竞争在世界上人口最多的国家，达到客户后，在他们的毛巾都扔。
将同样的命运降临伊隆·马斯克的Tesla，其齐全的电动车使人们冷静地驾驶车辆替代能源？
“对于智能汽车，它很重要，你是否能贴近用户，显示出更快的响应他们的需求，并为他们带来独一无二的体验，”立威廉，创始人和NIO的主席，中国初创计数的互联网公司腾讯和百度说其投资者之一。
李已经把他的钱，他的话背后。这位43岁的亿万富翁已投资了几十家初创公司在中国的移动行业，包括自行车共享公司MOBIKE，关于自治推动公司动量，汽车销售门户乌审和一心集团，和G7中，所谓开发商所谓该设备相互连接物联网。
战役是中国电动车制造商特斯拉之间若隐若现，之后中国政府取消了对行业所有制界限，清除路径麝香设立自己的独资组装在上海，如果他这样选择。
特斯拉在2018年北京车展上，全球最大的汽车行业贸易展上首次亮相，并提请人群甚至没有一个新的模式。它显示一个白色型号S，蓝色模型X和红色模型3。
“没有什么可担心的，”李上周表示，在展会上。“中国的汽车市场已经是竞争激烈。世界各地的所有品牌都已经来了，只留下很少有不“。
最近，总部位于上海的NIO有它的第一个生产模式，高性能运动型多功能车提供补贴之前，448,000元人民币（US $六七七八八）的基本价格。这就是加进口关税后特斯拉型号X价格的一半。
该ES8配备了驾驶员辅助系统，具有高速公路试点，堵车飞行员和自动紧急制动。它也有称为NOMI车内人工智能系统，它可以帮助调节温度，拍照，播放音乐基于语音命令。
“妞妞的竞争不仅与特斯拉还与所有的奢侈品牌，”李说。“由于从一开始在全球启动了500总部设在美国的研究团队，我们欢迎更多的竞争，以帮助我们改进。”
信心在部分感谢智能汽车，这在很大程度上依赖于本地数据，内容服务和基础设施的年龄，李说。“中国已经诞生了伟大的互联网公司如腾讯，阿里巴巴和JD在过去几年中，所有提供世界一流的用户体验。华为和小米在智能手机市场上已经广受赞誉的成功是非常鼓舞我们思考一个长期的观点。
在响应电子邮件查询，特斯拉的中国发言人表示，他们不会对他们的竞争，或他们的生产计划发表评论。
同时，技术能力也回升快，依立，其四年历史的公司已申请了2000多项专利在世界各地，并致力于在3000整个研究团队的三分之一，以软件开发和经销商的情报。
“我们的电池，电机，网关控制系统及辅助驾驶技术都是自主开发的，”李补充说，这是不太可能为公司在中国和美国之间的贸易战受到牵连。
10000辆汽车首批交付推出九月左右，NIO有望领先于其他特斯拉挑战者一步在正式抛出了挑战和考验着中国的全球领先地位的雄心智能连接车。
NIO的是“积极准备全球扩张”，搬到美国的“最终”之前，从欧洲开始，但必须等待高品质至上提供的汽车，李说。
“我相信自主驾驶，AI和经销商的智能化将成为重塑用户体验是至关重要的，”他说。“智能汽车刚刚给了中国一个头开始，以在不同的轨道上运行。”