航母的另类战绩：美国航母撞沉不少军舰
1967年，美军萨拉托加号航母编队在地中海巡航，小石城号巡洋舰行驶在航母左侧。当舰队司令下令整支舰队转弯时，由于没有配合好，萨拉托加号航母就冲着小石城号开了过去， 幸好小石城紧急加速才避免了被腰斩的命运，仅造成轻微剐蹭，没有人员伤亡。 双方水兵都惊出一身冷汗。从这图老照片可以看出当时的惊险一幕。今天我们就来讲讲航母用庞大的身躯欺负人的故事。
虽然大海很辽阔，但是广阔的大海上这种船只相撞的事件还是有不少。国际航海组织甚至出台了一份专门的法规来管理这种事。但要杜绝事故是不可能的。规则是人来执行的。最大的不确定因素就是人为操作，处置不当或违规操作都会导致严重后果。各国海军都是各种撞击事故频发，什么夜间与不良气候航行、编队战术机动、不明水域航行，基本是什么危险事情都干。想避免也难啊
在军舰里，航母属于个大的舰种，若在海上不幸与它碰撞，倒霉的通常别的军舰或者船只。
1952年4月29日，舷号是CV12的埃塞克斯级航母大黄蜂号蹒跚着开进了纽约港，当时看到的人都震惊了，大黄蜂号舰首缺了一大块，球鼻型舰首完全没了。这个可怜的家伙到底经历了什么。
原来26日 美军在亚速尔群岛的夜间的演习中，大黄蜂号由于风浪较大和老式驱逐舰霍伯斯号相撞。 排水量仅为1700吨霍伯斯号驱逐舰被3.3万吨的黄蜂号拦腰撞成两截。仅仅4分钟内舰上176人全部遇难。上文说说的便是大黄蜂号带着慢身的伤返回纽约港的海军伯鲁克林船坞修理。
1964年5月6日，美国埃塞克斯级航母再次发威 “尚普兰湖”号航母撞了“迪凯特”号驱逐舰。“迪凯特”号驱逐舰虽然有3000多吨的排水量 但是对比庞大的埃塞克斯还是太小了 ，如同小奥拓用它的小身板去别一辆渣土车一样悲剧。
虽然这件事看着像是普通的剐蹭 但是“迪凯特”号驱逐舰的上层建筑像是被压扁的罐头一样，差点成馅饼。
被撞的很凄惨的凯迪特号驱逐舰。后来美国海军耗时2年的修理和现代化升级这艘船 并改成了一艘导弹驱逐舰。
前文中提到的67年 萨拉托号和小石城号的事故。如果当时小石城号的舰长不是命令加速的话，小石城号难逃腰斩的厄运。当时从小石城号上拍的照片显示，当时已经十分惊险。
小石城号舰长关键时候加速的命令拯救了整艘船。时候小石城号仅仅被剐蹭了一下，右舷被撞得有些变形而已
75年美海军再次发生航母碰撞事故。这次的刽子手是肯尼迪号航母。这艘以总统命名的航母把他的同僚当时也算十分先进的“贝尔纳普”号导弹巡洋舰直接撞成了残废 。
“贝尔纳普”号巡洋舰上层建筑为当年很时髦的铝合金结构，碰撞后整个上层结构都被烧塌了，成了焦黑的金属废墟。
这次事故对美国海军刺激很大，后来采用铝合金结构的美国军舰，全部进行了改装，改为钢结构。但并不是所有国家都汲取了教训，英国人为此付出了惨痛代价：1982年马岛海战，但是战沉的几艘英国军舰全是铝合金的上层建筑、比如“谢菲尔德”号。 不知何故，近来美海军新舰艇（比如濒海战斗舰），貌似有些又开始采用铝合金结构了。
皮糙肉厚的肯尼迪号航母仅仅撞击的部位漆被烧黑了一点，甲板上震坏了几架舰载机。
这次碰撞事故还没出1年，“肯尼迪”号航母再次犯事 ：1976年9月14日，肯尼迪号航母编队内一艘舰龄31年，二战时期的反潜驱逐舰“波德隆”号操作失误，一头撞向“肯尼迪”号航母，结果该舰主桅撞得不知所踪，军舰半漂半浮地在海上熄了火。还好是钢结构，没有一把火烧掉。
美国航母不单单和自己的军舰撞 有时候也去欺负欺负外国的船。19807月末，在菲律宾海域，“中途岛”号与巴拿马籍货轮“仙人掌”号剐蹭。“中途岛”号仅仅飞行甲板轻微受损。几架甲板上的飞机受伤。
而可怜的仙人掌号如同被凌虐的少女一样。船头碎了，几个吊杆东倒西歪，一船的木头也飘满水面。失去动力在海上飘着等待救援。
过了没几年 ，美国航母干了一票更狠的。1984年3月21日，美国航母编队CV-63小鹰号航母险些撞沉苏联K-314号(维克托I级)潜艇。当时苏联核潜艇仗着水下速度快 去偷窥美国海军演习。当时都潜入了航母特混编队的防御内圈才被声呐发现。这艘潜艇被追的失去理智时跑到了小鹰号航母的航道上。美国舰长到也光棍直接开船撞了上去。要不是俄国佬躲的及时当时就得给他撞成半截。事后发现这艘潜艇的指挥塔、非耐压壳体、水平舵面、右水平尾舵和螺旋桨轴受到损坏，失去动力不得不浮出水面。
美国航母的服役期一般长达50年，这么长的时间难免会遇到各种险情，遇到的各种险情，包括碰撞、剐蹭的事儿肯定不止这几例。区别在于有的公诸于世，有的没有。
接下来我们来讲个更神的 澳大利亚海军 ！在亚太，澳大利亚也曾是航母大国，曾拥有过好几艘航母。1960年代是澳大利亚航母碰撞的高发年代，两次航母碰撞事故都是在海上编队机动时发生的，而且都在夜间，两次碰撞都发生在“墨尔本”号。“墨尔本”号先后把两艘驱逐舰撞为两截，堪称驱逐舰切割机。
话说1964年2月10日晚上，“墨尔本”号进行编队机动，来了个“U”形掉头转向。担任护航任务的的“Voyager”号驱逐舰原本在“墨尔本”号左舷位置，在转向过程中，两次穿越“墨尔本”号航线想回归原来位置，再次穿插“墨尔本”号航线时，被“墨尔本”号航母撞为两段，随即沉没。编队随即终止训练，开始救捞落水幸存者。“Voyager”号驱逐舰共有314名舰员，这次事故导致该舰82人死亡。
1969 年6月3日，美澳举行联合反潜演习期间，“墨尔本”号航母把惹了大祸 把美国“埃文斯”号驱逐舰撞成两截。
根据演习剧情，美国“埃文斯”号驱逐舰离开编队前出进行对潜搜索，随后在海上来了个“U”形掉头转向，以便重新归队，结果与“墨尔本”号航母开了个面对面。夜里黑灯瞎火的，只能凭借舷灯（类似于汽车转向灯的东东）判断对面舰船来向。
舷灯为左红右绿，在海上，若看到舷灯为左绿右红了，说明你们一定是对头开了，有相撞危险。
按国际海上避碰规则，在迎头对开的情况下，双方应该鸣汽笛一短声，表示“我舰正在向右转向避让”，并各自右转避让，而且动作幅度要大，以便对方看到你在避让。美国驱逐舰倒是按照这个规定急速右转了。“墨尔本”号航母却来了个左转，于是轰隆一声，两舰猛烈撞在一起了。这次撞击很猛，美国“埃文斯”号驱逐舰被拦腰切断，撞成两截，舰长也跟着前半截舰体石沉大海。幸好美海军损管能力强，保住后半截舰体。“埃文斯”号共有273名舰员，这次撞击事故导致该舰74名舰员遇难。
事后分析这次事件 看似是墨尔本号的责任其实不然 。看航线图 ，埃尔斯号一开始 对头行驶时做了个小幅度左转的动作，墨尔本号的舵手看情况就像他的左向猛转向。本来这样已经能脱离撞击航线了。作死的埃文斯号舵手又做了一个大幅度右转的机动 结果就撞上了。墨尔本号的舵手紧急情况处置没错，基本可以认为埃尔斯号全责了。事后墨尔本号的舰长大骂 埃文斯号是一群菜鸟在开船吗？其实还真让他说中了。
联合事故调查报告中说，当时相撞时美国“埃文斯”号驱逐舰的舰长不在岗，睡觉去了。值更官是两个菜鸟：一个未能通过资格考核，另一个是个生手，这俩身边没老鸟保驾。编队夜航+复杂战术机动+迎头对开+菜鸟当班~~~这种最悲剧的情况都凑一块了。
现场照片 墨尔本号舰首坚固的装甲如同张嘴一样
现场照片，可怜的美军大兵，80多条命死在了两个菜鸟手上。
值得一提的是 墨尔本号接连撞沉两艘驱逐舰后澳大利亚海军实在HOID不住，将其退役拆解。这艘祥瑞船后来到了我国手上，作为当时海军的“重要玩具”张少将还曾专门上过。
(铁血军事 文/钢蛋超人)