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基础设施 | INFRASTRUCTURE

雅万高铁将配备测量列车设施 时速同样350公里 作为测试和保养高铁用途

印中高铁公司总经理德维亚纳(Dwiyana Slamet Riyadi)于12月6日在雅加达表示,雅万高铁将配备综合测量列车设施,供作检查、检验乃至综合检验列车等用途,测量列车将与CR400AF 一系列车厢一起生产,届时这些车厢是用以测试或保养正在运作的高铁列车。

德维亚纳说,“高铁必须要做好全面准备,除了要有供客运用的一系列最新电车组(EMU)车厢之外,我们也同样必须要有一部高速测量列车,供作测试和保养设施等用途。”

综合测量列车本身用以检测列车轨道状况、测量电流和架空电力、测试或检查通信和信号网络乃至车轮对轨道的动态等。

综合测量列车的车速也同样每小时达 350 公里,这种列车也将配备精确的数据分析和收集系统,使到能应用高速的激光技术和图像过程。通过这项技术,测量列车就可精确测量钢轨的宽度、钢轨的对齐情况、钢轨的高度以及钢轨的挠度。
对于通信的检测需求,综合测量列车将配备测量设备,用以测量通信信号的覆盖范围,环境电磁场的干扰、语音数据和乘客服务监控服务,以及列车监控数据。

对于信号的检测,综合测量列车也能测量诸如镇流器、轨道电路、补偿电容器和牵引反向电流等信号参数设备,届时这部测量列车就可通过钢轨和车轮的强度参数,垂直测试钢轨的动态,以及测量车轮载荷比重。

除此之外,综合测量列车也有一个完整的系统检测设备,其作用是用以位置同步、时间校准、综合处理监测数据、闭路电视监控和数据网络等用途。

德维亚纳说:“综合测量列车的作用对雅万高铁来说极为重要,除了可测试质量和保养之外,也可为所有乘客提供最佳的服务。”

值得一提的是,高速测量列车将有一系列不同规格和功能的车厢,第一个车厢是用以轨道测试需求,第二个车厢是用以信号和通信系统,第三个车厢 是 作 为 电 车 线 设 备(OCS)用途,第四个和第七个车厢是用作办公室,第五个车厢是用以维修,第六个车厢是用以会议室和第八个车厢是用以信号和轮轨一体化。

(来源:国际日报)

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